July 15, 2025
Các hệ thống treo xe là trung tâm của an toàn, thoải mái và khả năng điều khiển xe, với các chất chống va chạm, treo khí và các thành phần liên quan đóng một vai trò quan trọng.Hiểu cách chúng hoạt động và những gì chúng làm có tầm quan trọng sâu rộng trong việc đảm bảo hiệu suất xe và trải nghiệm lái xe.
Máy hấp thụ va chạm là thành phần phổ biến nhất và không thể thiếu của hệ thống treo.bánh xe nhảy lên và xuống và các lò xo nén và mở rộngNếu không có chất chống sốc, các lò xo sẽ tiếp tục dao động, khiến cơ thể lắc lư và trở nên không ổn định, hoặc thậm chí ngoài tầm kiểm soát.được thiết kế để tăng tốc độ giảm rung động trong khung và thân xe để cải thiện độ trơn tru của xe.
Nguyên tắc hoạt động:
Hầu hết các bộ giảm va chạm là các bộ giảm va chạm thủy lực. Nó thường bao gồm một piston, dầu và van bên trong. Khi bánh xe di chuyển lên và xuống, piston di chuyển bên trong xi lanh,ép dầu qua các lỗ nhỏ và vanDo độ nhớt của dầu và sức đề kháng của lỗ, chuyển động của piston bị cản trở, do đó chuyển đổi năng lượng rung thành nhiệt và phóng xạ nó đi,ức chế hiệu quả sự dao động quá mức của lò xoTheo cấu trúc bên trong và cách kiểm soát dòng chảy dầu, bộ giảm sốc có thể được chia thành nhiều loại khác nhau như một và hai xi lanh, dầu và khí lai.
Được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống treo ô tô là chất chống sốc cartridge, chất chống sốc trong nén và kéo dài đột quỵ có thể đóng một vai trò trong hấp thụ sốc,vì vậy nó cũng được gọi là hai chiều hành động loại khử va chạm. Máy chống va chạm hình trụ có thể được chia thành máy chống va chạm đơn và hai xi lanh, cũng như việc sử dụng một loại máy chống va chạm mới,bao gồm các chất chống sốc bơm lên và các chất chống sốc điều chỉnh kháng cự.
Loại một xi lanh
So với loại hai xi lanh, cấu trúc amortizer một xi lanh đơn giản, giảm một bộhệ thống vanNó được trang bị một piston nổi trong phần dưới của xi lanh, (cái gọi là nổi đó là, không có thanh piston để điều khiển chuyển động của nó),trong piston nổi bên dưới hình thành một buồng khí khép kín, đầy nitơ áp suất cao.Gọi trên là kết quả của thanh piston vào và ra khỏi dầu gây ra bởi những thay đổi về chiều cao của mức độ chất lỏng thông qua các piston nổi tự động thích nghi với nóNgoài hai loại amortizer được đề cập ở trên, còn có amortizer điều chỉnh kháng cự. Nó có thể được vận hành bên ngoài để thay đổi kích thước lỗ ga.Những chiếc xe gần đây có bộ chống va chạm được điều khiển bằng điện tử làm thiết bị tiêu chuẩn, phát hiện điều kiện lái xe bằng các cảm biến và tính toán lực dập tối ưu bằng máy tính, do đó cơ chế điều chỉnh lực dập trên bộ giảm va chạm hoạt động tự động.
Loại hai xi lanh
Điều đó có nghĩa là bộ giảm va chạm có hai thùng, một bên trong và một bên ngoài, và piston di chuyển trong thùng bên trong.khối lượng dầu trong thùng bên trong tăng và giảm, do đó, cần phải duy trì sự cân bằng của dầu trong thùng bên trong bằng cách trao đổi nó với thùng bên ngoài.ngoài hai van throttling trên piston được đề cập ở trên, cũng có van lưu thông và van bù đắp được lắp đặt giữa các xi lanh bên trong và bên ngoài để hoàn thành chức năng trao đổi.
Máy thủy lực
Máy chống va chạm thủy lực được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống treo xe ô tô.Nguyên tắc là khi khung và trục làm chuyển động tương đối và piston trong chuồng chuồng ngưng tác động chuyển động tương ứng, chất lỏng vỏ amortizer sẽ lặp đi lặp lại từ khoang bên trong thông qua một lỗ hổng hẹp vào một khoang khác.ma sát giữa chất lỏng và tường bên trong và ma sát bên trong của các phân tử chất lỏng sẽ tạo ra một lực damping trên rung.
Máy bơm
Máy chống va chạm bơm lên là một loại máy chống va chạm mới được phát triển từ những năm 60.và một buồng khí khép được hình thành ở một đầu của piston nổi và xi lanh được lấp đầy với nitơ áp suất cao. Trong máy bơm nổi được trang bị một con dấu O-ring cắt ngang lớn, tách hoàn toàn dầu và khí.Các piston làm việc được trang bị một van nén và một van mở rộng thay đổi diện tích cắt ngang của kênh với kích thước vận động tốc độ của nóKhi bánh xe nhảy lên và xuống, piston làm việc của bộ giảm va chạm thực hiện chuyển động ngược trong dầu, so that the working piston of the upper chamber and the lower chamber of the oil pressure difference between the pressure oil is pushed away from the compression valve and the extension valve and back and forth flowKhi van tạo ra lực giảm áp lớn hơn trên dầu áp suất, sự suy giảm rung động.
Sử dụng sản phẩm:Để tăng tốc độ giảm rung động của khung và thân xe để cải thiện sự thoải mái của xe trong quá trình di chuyển,Máy giảm sốc được lắp đặt bên trong hệ thống treo của hầu hết các xe hơi.
Hệ thống amortizer của một chiếc ô tô được tạo thành từ các lò xo và amortizer.nhưng thay vào đó để làm giảm cú sốc của sự hồi phục của mùa xuân và hấp thụ năng lượng của tác động đườngCác mùa xuân hoạt động như một chất hấp thụ va chạm, biến một "động tác năng lượng lớn" thành một "động tác năng lượng nhỏ nhiều", trong khi bộ hấp thụ va chạm dần giảm "động tác năng lượng nhỏ nhiều".Mục đích của các bộ giảm va chạm là làm giảm sự lơ lửng xảy ra khi xe được lái trong điều kiện đường xấuNếu không có chất chống sốc, không thể kiểm soát sự bật lại của các lò xo, và chiếc xe sẽ bật mạnh khi nó gặp mặt bề mặt đường gồ ghề,cũng như mất gom bám và lực kéo khi đường cong do rung động lên và xuống của các lò xo.
Ý nghĩa:
Cải thiện sự thoải mái khi lái xe:Giảm bumps và cung cấp một chuyến đi trơn tru và thoải mái.
Cải thiện độ ổn định xử lý:Duy trì liên lạc liên tục giữa lốp xe và bề mặt đường, cải thiện độ bám và phản ứng lái.
Mở rộng tuổi thọ của lốp xe:Giảm mài mòn lốp xe bất thường do bỏ qua.
Đảm bảo an toàn lái xe:Tránh mất kiểm soát do rung động quá mức ở tốc độ cao hoặc trong phanh khẩn cấp.
Air Suspension là một hệ thống treo tiên tiến hơn sử dụng lò xo không khí thay vì lò xo cuộn dây truyền thống hoặc lò xo tấm thép.một đơn vị điều khiển và một loạt các cảm biến, hệ thống treo không khí có thể điều chỉnh chiều cao cơ thể và độ cứng treo trong thời gian thực.
Làm thế nào nó hoạt động:
Tại trung tâm của một hệ thống treo khí là bồn phun khí, đó là một túi khí cao su kín đầy không khí nén.độ cứng của lò xo và chiều cao của xe có thể được thay đổi.
Điều chỉnh chiều cao:Khi xe cần phải được nâng lên, máy nén không khí bơm không khí vào túi khí; khi cần phải hạ xuống, không khí được đẩy ra khỏi túi khí.Điều này cho phép xe thích nghi với các điều kiện đường khác nhau (e.g. được nâng lên khi đi qua những vách hốc, giảm ở tốc độ cao để giảm sức kháng gió).
Điều chỉnh độ cứng:Bằng cách thay đổi áp suất không khí trong túi khí, độ cứng của hệ thống treo có thể được điều chỉnh.Áp suất không khí cao hơn dẫn đến sự treo cứng hơn.
Tự động cân bằng:Các cảm biến theo dõi thái độ cơ thể và tải trọng trong thời gian thực, và đơn vị điều khiển tự động điều chỉnh áp suất của các lò xo không khí riêng lẻ theo dữ liệu để giữ mức độ cơ thể.
Ý nghĩa:
Thú vị lái xe tuyệt vời:Thu hút tác động đường hiệu quả, cung cấp một chuyến đi "văn ma thuật".
Khả năng thích nghi mạnh mẽ:Chiều cao cơ thể và độ cứng và mềm của treo có thể được điều chỉnh tự động hoặc bằng tay theo điều kiện đường, tốc độ và tải xe, cải thiện khả năng đi lại và ổn định.
Nâng cao khả năng chịu tải:Dưới tải trọng lớn, treo khí có thể hỗ trợ cơ thể tốt hơn và duy trì thái độ của xe.
Hiệu suất NVH tốt hơn:Giúp giảm tiếng ồn xe, rung động và trơn tru.
Ngoài các chất chống va chạm và vòi phun khí, một hệ thống treo hoàn chỉnh bao gồm một số thành phần quan trọng làm việc cùng nhau để đảm bảo hoạt động hiệu quả của hệ thống treo:
Bàn tay điều khiển:Kết nối bánh xe với khung và là một thành phần quan trọng trong việc truyền mô-men xoắn và định vị bánh xe trong chuyển động.
Chân cầu:Kết nối cánh tay điều khiển với tay lái và cho phép bánh xe quay tự do theo các hướng khác nhau.
Vòng vỏ:Thông thường được làm bằng cao su hoặc polyurethane, chúng được gắn giữa các bộ phận kết nối để hấp thụ rung động, giảm tiếng ồn và cho phép một mức độ di chuyển nhất định.
Swing Bar/Anti-roll Bar:Kết nối bánh xe trái và phải để hạn chế lăn cơ thể trong đường cong, cải thiện sự ổn định và xử lý.
Khớp tay lái:Kết nối các bánh xe, vòng bi, phanh và các thành phần treo, và là một thành phần quan trọng trong lái xe và mang tải.
Dòng xoắn ốcMột yếu tố đàn hồi truyền thống được sử dụng kết hợp với các chất chống va chạm để hỗ trợ trọng lượng của cơ thể và hấp thụ va chạm đường.
Máy hấp thụ va chạm, treo khí và các thành phần liên quan cùng nhau tạo thành "vốn xương và cơ bắp" của xe, và nguyên tắc hoạt động và vai trò của chúng trực tiếp ảnh hưởng đến chất lượng lái xe,an toàn và độ tin cậyKhi công nghệ ô tô tiếp tục phát triển, hệ thống treo trở nên thông minh và linh hoạt hơn để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng về trải nghiệm lái xe tốt hơn.Hiểu được các công nghệ cốt lõi này sẽ giúp người tiêu dùng lựa chọn và bảo trì xe tốt hơn và tận hưởng một hành trình lái xe an toàn và thoải mái hơn.
