Mô hình NO.
Audi A6 C6
Vật liệu mùa xuân
Cao su + Thép + Nhôm
Cấu trúc
Đèn đúp
Xây dựng ô tô
Adui A6 C6
Thương hiệu
Wegsute
Động lực làm giảm hướng
Hai hướng
OEM
4F0616039AA
Chất lượng
Kiểm tra trước khi gửi đi
MOQ
1PCS
Loại lò xo
Ống phun khí
Hàng hải
DHL, UPS, bằng đường biển, vv
Khả năng cung cấp
3000 PCS/tháng
Gói vận chuyển
Bao bì trung tính và theo yêu cầu của khách hàng
Loại
Lấp đầy khí
Vị trí
Mặt trước bên trái
Nguồn gốc
Quảng Đông, Trung Quốc
Mô tả sản phẩm
4F0616039AA Máy hút sốc treo không khí cho Audi A6C6 phía trước 2004-2011
Mô tả: Chân treo không khí Chất hấp thụ cú sốc phía sau cho Audi A6 C6 4F Avant Quattro phía trước trái 4F0616039AA4F0616039
Chi tiết nhanh:
Mô tả:Máy hút sốc treo không khí cho Audi A6C6
Mô hình:Máy hấp thụ sốc
OEM:
4F0616040
4F0616040AA
4F0616040J
4F0616040M
4F0616040N
4F0616039
4F0616039AA
4F0616039M
4F0616039J
4F0616039N
4F0616039R
Vị trí phù hợp:Mặt trước bên trái
Điều kiện: Mới
Vật liệu:Nhôm cao su thép
Ứng dụng:Máy hút sốc treo không khí cho Audi A6C6
Bảo hành:12 tháng
Giao hàng:3-7 ngày sau khi nhận được thanh toán
Trọng lượng tổng:9.5 kg
Lời giới thiệu
Một chất giảm va chạm được sử dụng để ngăn chặn sự rung động và va chạm từ bề mặt đường trong khi hồi phục của một mùa xuân sau khi hấp thụ.Được sử dụng rộng rãi trong ô tô để tăng tốc độ làm giảm rung động khung và thân xe và cải thiện sự trơn tru của việc di chuyển xe.
Khi đi qua bề mặt đường không bằng phẳng, mặc dù lò xo chống va chạm có thể lọc rung động của bề mặt đường, lò xo chính nó cũng sẽ có chuyển động ngược,và chất chống sốc được sử dụng để ức chế nhảy mùa xuân nàyNếu bộ chống sốc quá mềm, cơ thể sẽ nhảy lên và xuống, và nếu bộ chống sốc quá cứng, nó sẽ mang lại nhiều kháng cự, cản trở hoạt động bình thường của mùa xuân.
Trong quá trình sửa đổi hệ thống treo, các chất chống va chạm cứng nên được ghép nối với các lò xo cứng, và độ cứng của các lò xo liên quan chặt chẽ đến trọng lượng của xe.Xe hơi nặng hơn thường sử dụng bộ chống sốc cứng hơnMột thiết bị được kết nối với trục cuộn máy chống va chạm, được sử dụng để chống lại sự rung động xoắn của trục cuộn máy (tức làhiện tượng xoắn trục trục do lực va chạm của xi lanh).