Air suspension Air Spring cho BMW X5 F15 X5 F16 phía sau trái và phải Air ride Spring Bellow Bag 37126795013
|
Mô hình NO. |
BMW X5 F15 X5 F16 37126795014 |
Loại |
Lưỡi liềm treo |
|
Điều kiện |
Mới |
Thuế |
Chấp nhận. |
|
Sử dụng cho |
Thị trường phụ |
Đường vận chuyển |
DHL, FEDEX, EMS, UPS, ect. |
|
Trọng lượng |
2kg |
Gói vận chuyển |
Bao bì trung tính/Pallets/Box |
|
Năm |
X5 2006-2018 / X6 2008-2019 |
Nguồn gốc |
Quảng Đông, Trung Quốc |
| Thiết bị xe | BMW | Dịch vụ sau bán hàng | Hướng dẫn cài đặt |
| Thuật ngữ thương mại: | FOB,CIF,CFR,CNF | Giao hàng: | 3-7 ngày Sau khi thanh toán |
Ống phun khíSố phụ tùng gốc:
37126795013 / 3712 6795 013 / 3712-6795-013
37126795014 / 3712 6795 014 / 3712-6795-014
Vị trí phù hợp: phía sau trái hoặc phải
Ứng dụng:
Tương thích với BMW X52001-2006 E53 Seriesl6 3.0i BenrolSport Utility
Đối với X5 (F15) 2014-2018
Đối với X6 (F16) 2015-2019
Đối với X5 xDrive50i F15 2012-
Đối với X5 M50d F15 2012-UP
Đối với X5 xDrive30d F15 2012-UP
Đối với X5 xDrive35i F15 2013-UP
Đối với X5 sDrive 25 d F15 2013-UP
Đối với X5 xDrive25d F15 2013-UP
Đối với X5 xDrive40d F15 2013-UP
Đối với X5 xDrive35i F15 2013-UP
Chức năng của túi khí chống sốc
1. Giảm nhẹ các thay đổi thủy lực trong buồng thủy lực khi thanh bên trong di chuyển!
2Chức năng chống bay làm cho hệ thống chống thấm thủy lực hoạt động tốt hơn!
Điểm đầu tiên là dễ hiểu. mặc dù thanh bên trong tương đối mỏng, chất lỏng không thể được nén.khối lượng của buồng bên trong được giảm nhẹ, và áp suất cao đã được tạo ra, và bộ amortizer đang rò rỉ dầu! Nói chung, các bộ amortizer xe thông thường không lấp đầy khí bơm,và giữ lạm phát thấp hơn để tạo ra thay đổi khối lượng này. Tuy nhiên, bộ phồng có thể tạo ra bong bóng trong dầu thủy lực, và bong bóng sẽ tạo ra sự phấn khích khi đi qua piston, thức dậy!nó có thể thu hẹp thay đổi khối lượng này bằng cách co lại, và nó cũng có thể thổi phồng để tránh thổi phồng ảnh hưởng đến tác dụng hấp thụ cú sốc!
Thứ hai, nếu không có túi khí, khi bộ amortizer bị nén nhanh, không gian bên dưới piston có thể tạo ra chân không.không có damping trong đột quỵ nơi chân không được tạo raKhu vực này được gọi là "chuyến đi trống rỗng". tình huống này không quan trọng nhiều trên xe dân sự,nhưng nó là một vấn đề lớn khi được sử dụng trong xe đua nơi mà các bộ chống va chạm cần phải di chuyển ở tốc độ cao và bạo lựcMáy chống sốc túi khí được lấp đầy với khí áp cao, tương đương với việc tăng áp suất không khí trong buồng thủy lực,có thể tránh hiệu quả "chuyến đi trống" của chân không ở đầu dưới của piston khi chất giảm va chạm bị nén, và cải thiện hiệu ứng hấp thụ sốc!
Có thể thấy rằng vai trò của túi khí không liên quan gì đến việc "làm cho bộ chống sốc cứng hơn" hoặc "giơ mái nhà lên một chút".Tôi hy vọng không có bạn nào rơi vào những hiểu lầm như vậy nữa.!
Nếu chúng ta sử dụng nguyên tắc thủy lực để giải thích nó, chất lỏng là không nén (trạng thái lý tưởng), nhưng khí có thể được nén.nó dễ dàng để điều chỉnh áp suất khíLý do sử dụng nitơ là tất nhiên bởi vì áp suất không khí thay đổi ít hơn với nhiệt độ.hoặc khí được lắp đặt trong một túi khí đàn hồiTôi chưa tháo nó ra để xem nó, vì vậy xin đừng cười tôi, các chuyên gia.
Trong thực tế, khi thay dầu của một bộ giảm va chạm phía trước thông thường, dầu không được lấp đầy, và một số không gian cũng còn lại.Phần này của không khí là trong một môi trường kín và cũng tham gia vào công việcNó chỉ là nó không được cách ly từ dầu, hiệu ứng có thể tồi tệ hơn, và nó không có chức năng điều chỉnh.Không có vấn đề gì khi bơm không khí vào..
